纽约地铁要变了！MTA新闸机逃票下降35%，法拉盛Main Street等20站即将全面升级
纽约大都会运输署（MTA）近日公布新型地铁闸机试点成果，数据显示，在已经安装现代化闸机的20个地铁站，逃票现象平均下降约35%。纽约州长霍楚（Kathy Hochul）于10月7日宣布，MTA将进一步扩大新闸机安装计划，下一阶段新增20个地铁站，包括华人经常使用的法拉盛Main Street、Forest Hills及Jamaica等重要交通枢纽。根据MTA公布的数据，新型闸机采用玻璃门、金属围栏及智能感应技术，与传统三杆式旋转闸机相比，能够更有效地防止乘客跳闸、钻闸及未经付款进入地铁站。
新闸机的设计不仅是为了减少逃票，也希望改善乘客进出车站的便利性。闸机通道比传统设备更宽，方便轮椅使用者、推婴儿车的家长，以及携带大型行李的乘客通行。
MTA表示，首批20个试点车站的整体逃票现象平均减少35%，部分车站表现更加明显。
其中，布鲁克林Hoyt Street地铁站（2、3号线）以及Nostrand Avenue地铁站（A、C线），逃票现象均下降约72%。布朗克斯3 Avenue–138 Street地铁站（6号线）也录得约65%的降幅。
截至目前，新型闸机试点已记录约2900万人次进站及3400万人次出站，显示这项技术已经接受大量实际乘客使用测试。
州长霍楚表示，减少逃票不仅有助于维护公平，也能够帮助MTA减少票务收入损失，让更多资金用于地铁及公交系统的日常运营和改善。
根据MTA规划，下一阶段将在纽约四个行政区增加20个安装新型闸机的地铁站，其中曼哈顿6站、布鲁克林6站、皇后区4站、布朗克斯4站。
皇后区计划安装的四个车站包括：
Astoria Boulevard（N、W线）
Flushing–Main Street（7号线）
Forest Hills–71st Avenue（E、F、M、R线）
Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport（E、J、Z线）
这些车站都是皇后区重要的交通枢纽，特别是法拉盛Main Street地铁站，每天有大量华人居民及上班族乘坐7号线往返曼哈顿。
与此前只在部分入口测试不同，下一阶段计划将选定车站的所有收费入口更换为新型闸机，进一步评估整体使用效果。
MTA目前正在测试来自Cubic、STraffic及Conduent三家公司的不同设计，并计划通过招标确定未来大规模采用的设备。
按照现有规划，MTA将在2027年底前让总计70个地铁站配备现代化闸机。长期目标则是利用2025年至2029年资本计划中的约11亿美元资金，为150个车站升级收费设施。
不过，新型闸机也存在争议。此前曾有乘客反映玻璃门关闭时间、儿童通行及设备安全等问题，MTA表示已根据实际使用情况调整感应器和开关门设置。
此外，试点车站逃票率下降35%属于MTA公布的阶段性统计结果，并不代表纽约全市所有地铁站的逃票率已经下降相同比例。
对于纽约市民而言，未来几年地铁入口可能迎来明显变化。随着传统旋转闸机逐步被现代化玻璃闸机取代，MTA希望同时改善收费管理、无障碍通行及乘客出行体验。
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