纽约63名议员联名施压：20 MPH限速推进太慢，要求五大区大规模降速

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纽约开车族未来可能会看到越来越多的 20 MPH 限速标志。

9月14日，来自纽约市和纽约州的 63名民选官员联名致信纽约市长 Zohran Mamdani 以及纽约市交通局（NYC DOT），要求市府全面加快实施 Sammy’s Law，把更多符合条件的纽约街道限速从目前常见的25 MPH降低至20 MPH。

这些官员认为，纽约州已经把降低限速的权力交给纽约市，但实际执行速度仍然太慢。

根据交通安全倡议组织 Transportation Alternatives 的计算，自 Sammy’s Law 获得通过以来，纽约市利用这项法律设置20 MPH限速的街道，占符合条件街道的比例仍不到2%。因此联名官员要求 Mamdani 政府不要只在少数学校或特定区域实施，而应该扩大到五大区更多住宅街道。

Sammy’s Law到底是什么？

这项法律以 Sammy Cohen Eckstein 命名。Sammy是一名12岁男孩，2013年在布鲁克林 Prospect Park 附近被车辆撞死。此后，他的母亲 Amy Cohen 与交通事故受害者家属多年推动纽约降低道路车速。

过去纽约市想大范围降低限速，受到州法律限制。Sammy’s Law通过后，纽约市获得更大自主权，可以在符合规定的街道把限速降至 20 MPH；部分配合交通安全重新设计的街道，甚至可以进一步降到 10 MPH。

不过，这并不代表纽约全市马上统一变成20 MPH。具体道路降低限速仍需要按照规定进行通知，并给予当地 Community Board 公众评论机会。

议员为什么突然集体施压？

联名信引用交通安全数据指出，降低车速能够明显减少严重交通事故。

这些官员还指出，在前市长 Eric Adams 任期内，纽约市共有 980人死于交通事故，另有12,055人严重受伤。他们希望现任市府更积极利用已经获得的降速权力。

不过，纽约市其实已经开始扩大部分低速区域。

Mamdani政府今年3月宣布，要在第一届任期结束前，让所有符合条件的纽约学校周边实施 15 MPH School Slow Zones。2026年计划新增约800个学校地点，年底全市预计接近1,300个学校地点实施15 MPH限速。

就在上周，市府表示今年已经完成 超过200个学校15 MPH慢速区，并继续朝年底800个新增地点的目标推进。

因此，现在争论的重点已经不是“纽约要不要降低限速”，而是降低限速的范围究竟应该有多大、速度应该有多快。

对于纽约司机来说，如果市府接受63名官员的要求，未来五大区大量普通住宅街道都可能陆续从 25 MPH降至20 MPH。但目前并没有宣布纽约全市统一改成20 MPH，所以司机仍应以每条道路实际张贴的限速标志为准。